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Voitures légendaires
Ces Autos , de 1956 à 2007 n'ont pas toutes étaient des pures réussites de design ou de mécaniques . Certaines le sont sur tous les plans , d'autres sur un seul et certaines nous ont accrocher du simple fait d'une singularitée extraordinaire unique au modéle . Enquête :
AMC Javelin - Américan Motors -
Constructeur American Motors Corporation Années de production 1968 – 1974 Classe Muscle car Coupé Moteur(s) Gamme 1970 : 6 cylindres : - 3 799 cm³, 147 ch V8 à 90° : - 4 979 cm³, 210 ch - 5 896 cm³, 245 / 290 ch - 6 383 cm³, 330 ch Propulsion Boîte de vitesses Manuelle 3 ou 4 vit. ou automatique 3 vitesses Poids 1 330 à 1 555 kg Châssis - Carrosserie Coupé Dimensions Longueur 4 806 mm Largeur 1 826 mm Hauteur 1 316 mm Empattement 2 769 mm . Source : Wikipédia
Aston Martin V8 Vantage 1977
Manufacturer Aston Martin Production 1977–1989 534 built[1] 342 Saloon 192 Volante Successor Virage/V8 Vantage Class Grand tourer Body style 2-door coupé 2-door convertible Layout FR layout Engine 5.3 L V8 The first series had 375 hp (280 kW), and series specific details such as a blanked bonnet vent and a separate rear spoiler.[2] 38 of these were built (plus 13 "Cosmetics" for the US).[3] The Oscar India (for October 1, the date of introduction) version, introduced in late 1978, featured an integrated tea-tray spoiler and smoother bonnet bulge. Inside, a black leather-covered dash replaced the previous walnut. The wooden dashboard did find its way back into the Vantage during the eighties, giving a more luxurious appearance. The Oscar India version also received a slight increase in power, to 390 hp (291 kW).[3] This line was produced, with some running changes, until 1989. From 1986 the engine had 405 hp (302 kW). The Vantage name had previously been used on a number of high-performance versions of Aston Martin cars, but this was a separate model. Source : Wikipédia
FORZA 4
Motorsport
FIAT 131 ABARTH
Constructeur Fiat Années de production 1974 - 1985 Production Italie : 1.513.800 Espagne : 356.670 Turquie : 1.257.651 Total : 3.128.121 exemplaires Classe Berline moyenne Moteur(s) 4 cylindres Position du moteur Avant Cylindrée essence : 1 297-1301-1367-1585-1592-1995 diesel : 1995-2445 cm3 performances Poids 965 - 995 kg Châssis - Carrosseries berline 2 & 4 portes / Station Wagon Dimensions Longueur 4 264 mm Largeur 1 651 mm Hauteur 1 381 mm . Source : Wikipédia
1965 Alfa Romeo Giulia Sprint GTA Stradale
Manufacturer Alfa Romeo Also called Giulia Sprint 1600 GTA Production 1965-1969 Predecessor Giulietta Coupé Class Sports car Body style 2-door coupe Layout FR layout Engine 1.6 L Straight-4 . Source : Wikipédia
Aston Martin DBR1 1958
Constructeur Aston Martin Années de production 1956-1959 En 1956, David Brown lance un projet pour remplacer la DB3S en partant de zéro suite à un changement de réglementation. Désormais les voitures ne sont plus tenues d'être homologuées pour la route pour participer aux courses d'endurance. Après avoir atteint son objectif (24 Heures du Mans et Championnat du monde), David Brown se retire de la compétition pour se consacrer à la Formule 1. Ce nouvel engagement est un échec et marquera l'arrêt du programme sportif chez Aston Martin Source : Wikipédia DBR1
Audi Quattro
L'Audi Quattro se reconnaît facilement avec ses ailes élargies et ses pare-chocs spécifiques qui la différencie de l'Audi coupé GT dont elle est dérivée . Elle est le premier coupé sportif à transmission intégrale permanente de série de la marque . La première génération reçoit un 5 cylindre 2,1L 10 Soupapes (type WR ) munit d'un turbo comprésseur et d'un échangeur d'air qui augmente la puissance à 200 ch au lieu de 170 sur la version sans l'échangeur qui équipait la 200 Turbo. Quattro MB (1987-1989) La cylindrée passe à 2,2L. Rajouts des poussoirs hydrauliques et une transmission qui bénificie désormais d'un différentiel Torsen et de freins à double étriers double pistons à l'avant . Quattro RR ( 1989-1991) Une culasse à 20 soupapes rajoutée . Le moteur reçoit 2 catalyseurs ( modif du plancher ) La puissance passe à 220ch . Le 0 à 100 se fait en 5,9 " 232Km/h pour cette version . C'est la plus recherchée des Quattros , la plus puissante . Quattro Sport (1983-1986) Raccourcie d'une trentaine de Cm elle gagne en maniabilitée et en poids . Elle est la version d'homologation de l'Audi quattro sport de rallye en groupe B et de son évolution S1 . Elle est dérivée de la version course comme toutes les versions courses Groupe B . Elle s'équipe d'un pare-brise vertical ( de l'audi 80 ) reçoit des éléments de carrosserie ( ailes , capot et toît ) en fibre Kevlar , de renforts de caisse ( barre anti-rapprochement ) en aluminium , des trains modifiés avec de nouveaux triangles de suspension secondé par une bielette , des freins renforcés équipés d'étriers à 4 pistons et un nouveau moteur tout aluminium avec une culasse à 20 soupapes ( type KW ) qui développe 306 Ch à 6700 tr/mn et 35,65 mkg à 3700tr/mn . O à100 en 4,9 ' et 249 Km/h .
Mme Michelle MOUTON . Audi quattro S1 Groupe B
La mention 2002 Turbo inscrite à l'envers sur le spoiler avant , lue dans le rétroviseur de la voiture qui précède ( donc à l'endroit ) semblait signifier : " Pousse toi de là que je passe ! " . La BMW 2002 Turbo se distingue nettement de ses soeurs de la série 02 dessinées par l'italien Michelotti . Les extensions d'ailes sont " sauvagement " rivetées sur la caisse et le petit aileron noir en caoutchouc sur l'extrémité du coffre sont les principaux signes de reconnaissance de cette BMW ( la mention 2002 Turbo disparaîtra en faveur du bandeau bleu et rouge , couleurs du Dpt Motorsport de BMW . Elle embarque un 4 cylindre en ligne , simple arbre à cames en tête de 1990 Cm3 . L'adjonction d'un Turbo type KKK fera monter la puissance de 130 à 170 Ch Din à 5800 t /mn pour un couple assez remarquable de 241 nm à 4000 t/mn . Poids 1080 kg . 2 transmissions manuelles étaient proposées : La Getrag 232 à 4 rapports légèrement renforcée et la Getrag 235/8 à 5 rapports dont l'étagement à été raccourci . 0 à 100 en 7 " . La 2002 Turbo reprend en grande partie le chassis de la 2002 Tii avec un essieu McPherson à l'avant et dont sera conservé l'amortissement . en 1969 BMW est le premier constructeur à aligner une voiture avec un Turbo en championnat d'europe des voitures de tourisme
* 1971 BMW 3.0 CSL - 1981 BMW M1 - 1988 BMW M5 - 1986 BMW M635 CSi
1973 BMW 2002 Turbo
1970 Buick GSX
Constructeur : GM
GSX apparaît en 1970 sur le modèle Buick GS 455 ( Seulement 678 modèles ont porter ce sigle cette année la ) . Cette Version possedait une peinture 2 tons spéciales ( avec un jaune saturn et un blanc apollo ) , des déflecteurs d'air avant et arrière ainsi qu'un tachymètre monté sur le capot , plus un aileron arrière , des freins à disque à l'avant , une boîte manuelle HURST à 4 rapport , des sièges baquets , une suspension sport et des pneus plus larges que les versions précédentes de Buick GS . En 1971 l'option se retrouvera disponible sur tous les modèles GS . Un V8 90° 7,5 litres 7466cm3 de 350 Cv fasait battre le coeur de cette magnifique Buick . En 1971 une palette de couleurs plus large venait enrichir la Série mais la puissance fut réduite en raison de nouvelles normes gouvernementale . Ces éléments font que la Version 1970 est d'une extrème rareté ( 678 modèles environ de cette Version ' 70 dont 491 jaune Saturn ) . Boîtes de vitesse : Automatique à 3 rapports . Le 0 à 100 Kmh en 6.5 sec .
Modèle unique et rare , la GSX représente aussi l'apogée d'une période faste de la marque .
Longueur 5131mm - Poids 1757 Kg - V8 7,5 litres , 7466 cm3
* 1987 Buick GSX
La liste est longue , donc le choix d'1 seul modèle par marque sera pour l'instant le notre . Les autres voitures ( historique ) de la marque vous sont signalées en rouge
A suivre ........